Συμβουλές για την επιλογή των σωστών ανταλλακτικών

Δισκόπλακες

Όταν επιλέγεις δισκόπλακες, δείξε προσοχή στα εξής: 

1. Κατασκευαστής συστήματος πέδησης. Οι προδιαγραφές του συστήματος ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με το πακέτο εξοπλισμού και το έτος παραγωγής του αυτοκινήτου, ακόμη και αν τα οχήματα διαθέτουν τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά. Η μάρκα του συστήματος πέδησης αναγράφεται συνήθως στις δαγκάνες των φρένων. Μπορείς επίσης να τη μάθεις, από τον αριθμό πλαισίου.
2. Μέγεθος δισκόπλακας. Αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις προδιαγραφές του αυτοκινήτου. Γενικά, όσο υψηλότερη είναι η ισχύς του κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος των δισκόπλακων. Μπορείς να μάθεις το μέγεθος, αφαιρώντας τα τμήματα από το αυτοκίνητο ή χρησιμοποιώντας τον αριθμό ΟΕΜ. Αυτός ο αριθμός μπορεί να βρεθεί χρησιμοποιώντας τον αριθμό πλαισίου.
3. Τύπος δισκόπλακας. Μπορεί να προσδιοριστεί με βάση τον αριθμό πλαισίου. Υπάρχουν μασίφ, αεριζόμενες και διάτρητες δισκόπλακες. Η δισκόπλακα μπορεί επίσης να έχει διάτρητη και/ή αυλακωτή επιφάνεια για καλύτερη απόδοση.

Παρακαλούμε σημείωσε:

1. Οι δισκόπλακες διατίθενται προς πώληση μόνο σε ζεύγη (υπάρχουν εξαιρέσεις για συγκεκριμένα αυτοκίνητα).
2. Η τιμή που εμφανίζεται στην ιστοσελίδα είναι για 1 δισκόπλακα.
3. Οι δισκόπλακες δεν εγκαθίστανται πάντα και στους δύο άξονες. Σε ορισμένα οχήματα, είναι τοποθετημένες μόνο στον μπροστινό άξονα, ενώ ο πίσω άξονας είναι εξοπλισμένος με ταμπούρα. Μπορείς να αναγνωρίσεις τον τύπο των φρένων χωρίς να αφαιρέσεις τον τροχό από το αυτοκίνητο. 
4. Συνιστούμε να αντικαθιστάς τα τμήματα ανά ζεύγη σε έναν άξονα για να βελτιώσεις την αποτελεσματικότητα της πέδησης.
5. Κατά την τοποθέτηση καινούριων δισκόπλακων, συνιστάται να αλλάζεις τα τακάκια φρένων ακόμη και αν δεν έχουν φθαρεί. Aυτό συνιστάται γιατί έχουν "στρώσει" επάνω στους παλιούς σου δίσκους και δεν μπορούν να λειτουργήσουν σωστά με τους καινούριους.

Ελαστικά

Για να επιλέξεις τα σωστά ελαστικά, λάβε υπόψη σου τις ακόλουθες παραμέτρους: 

• τις καιρικές συνθήκες για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί (χειμερινά, θερινά, παντός καιρού)
• το μοτίβο του πέλματος (συμμετρικό, ασύμμετρο, κατευθυντικό, μη κατευθυντικό)
• τη διάμετρο της ζάντας (R15, R16, R18 κ.λπ.)
• το πλάτος (σε mm, εξαρτάται από το πλάτος της ζάντας του τροχού) 
• την αναλογία των διαστάσεων (το ύψος του πλευρικού τοιχώματος εκφρασμένο ως ποσοστό του πλάτους του ελαστικού) 
• τον δείκτη φορτίου (το μέγιστο βάρος που μπορεί να υποστηρίξει με ασφάλεια το ελαστικό)
• την ονομαστική ταχύτητα (η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα του οχήματος)

Το μέγεθος αναγράφεται στο πλευρικό τοίχωμα των ελαστικών που βρίσκονται τοποθετημένα στο αυτοκίνητό σου. Μπορείς, επίσης, να βρεις τις προδιαγραφές των κατάλληλων ελαστικών για το όχημά σου: 

1. στο μέσα μέρος από το πορτάκι στο ντουλαπάκι του συνοδηγού 
   
2. στο εσωτερικό της πόρτας του οδηγού
   
3. στο κάθετο πλαίσιο της κολόνας Β
   
4. στο πορτάκι του ρεζερβουάρ καυσίμου 
   
5. στο εγχειρίδιο χρήσης / βιβλίο σέρβις του αυτοκινήτου

 

Σου συνιστούμε να αποθηκεύεις τα ελαστικά σου σε ένα δροσερό με μέτρια υγρασία δωμάτιο, σε μια ειδική ραφιέρα ελαστικών. Μπορείς, επίσης, να τα φυλάξεις σε ειδικές τσάντες.

Παρακαλούμε σημείωσε:

Για να αποφύγεις την ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών, είναι απαραίτητο οι τροχοί σoυ να ζυγοσταθμιστούν και να ευθυγραμμιστούν, μετά την τοποθέτηση των ελαστικών.

Σετ τακάκια φρένων

Για να επιλέξεις τα σωστά τακάκια φρένων, δώσε προσοχή στον τύπο και τη μάρκα του συστήματος πέδησής σου. Λάβε υπόψη ότι, ανάλογα με τη σχεδίαση του αυτοκινήτου σου, μπορεί να έχει δισκόπλακες και στους δύο άξονες - ή δισκόπλακες στον μπροστινό άξονα και ταμπούρα στον πίσω άξονα.

Πριν παραγγείλεις τακάκια φρένων, λάβε υπόψη τα εξής: 

• είναι αδύνατον να αγοράσεις 1 τακάκι φρένων, πωλούνται πάντα σε σετ ανά άξονα.
• κάθε σετ προορίζεται μόνο για έναν άξονα, για τοποθέτηση στην αριστερή και δεξιά πλευρά
• η τιμή που αναγράφεται στον ιστότοπο είναι για ένα σετ

Αμορτισέρ

Για να επιλέξεις τα σωστά αμορτισέρ, έλεγξε πρώτα αν το αυτοκίνητό σου είναι εφοδιασμένο με βαρέως τύπου ανάρτηση ή σπορ ανάρτηση. Αυτό μπορείς να το βρεις από τον αριθμό πλαισίου. Αν έχεις συμβατική ανάρτηση, μπορείς να προχωρήσεις με ασφάλεια στην επιλογή των τμημάτων.

Λάβε υπόψη τα εξής:

1. Υπάρχουν υδραυλικά αμορτισέρ και αμορτισέρ αερίου.
2. Συνήθως πωλούνται σε ζεύγη ανά άξονα, αλλά για κάποια οχήματα μπορείς να αγοράσεις ένα αμορτισέρ ξεχωριστά.
3. Ορισμένα εξαρτήματα είναι σχεδιασμένα για να τοποθετηθούν μόνο στην αριστερή ή τη δεξιά πλευρά. Υπάρχουν επίσης τύποι γενικής χρήσης (universal), κατάλληλοι και για τις δύο πλευρές.

Παρακαλούμε σημείωσε:

1. Τα αμορτισέρ πρέπει να αντικαθίστανται ανά ζεύγη σε κάθε άξονα, ακόμη και αν έχει χαλάσει μόνο το ένα.
2. Προετοίμασέ τα πριν την εγκατάσταση συμπιέζοντάς τα πλήρως και ανοίγοντάς τα αρκετές φορές, καθώς τα κρατάς σε όρθια θέση.
3. Κατά την προετοιμασία, ένα υδραυλικό αμορτισέρ, σε αντίθεση με ένα αμορτισέρ αερίου, δεν επιστρέφει από μόνο του στην αρχική του θέση. Αυτό οφείλεται στο σχεδιασμό του και δεν σημαίνει ότι είναι ελαττωματικό.

Μάκτρα υαλοκαθαριστήρων

Για να επιλέξεις τα σωστά μάκτρα υαλοκαθαριστήρων, είναι σημαντικό να δώσεις προσοχή στις ακόλουθες προδιαγραφές:

Σχεδιασμός

Τα μάκτρα υαλοκαθαριστήρων μπορεί να είναι συμβατικά, χωρίς σκελετό ή υβριδικού τύπου.

• Συμβατικά. Είναι οικονομικά και προσαρμόζονται εύκολα στην καμπυλότητα του τζαμιού. Κατάλληλα για κλίματα με ήπιους χειμώνες.
• Χωρίς σκελετό. Έχουν μεγάλη καθοδική πίεση, καλή αεροδυναμική και δεν παγώνουν εύκολα.
• Υβριδικά. Εξασφαλίζουν ποιοτικό καθαρισμό ακόμη και κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες. Η αεροδυναμική αεροτομή σε όλο το μήκος τους, τα προστατεύει επίσης, από τη βρωμιά και την υγρασία. 

Τύπος συνδέσμου

Μάθε ποια μέθοδος στερέωσης χρησιμοποιείται στο όχημά σου. Αυτό θα σε βοηθήσει να αποφύγεις τυχόν δυσκολίες κατά την εγκατάσταση των καινούριων εξαρτημάτων. Πολλοί κατασκευαστές παρέχουν έναν αντάπτορα γενικής χρήσης συμβατό με όλους σχεδόν τους τύπους συνδέσμων.

Συνήθεις τύποι συνδέσμων μάκτρων υαλοκαθαριστήρων:

Με γάντζο (hook)/γάντζο σε σχήμα J/γάντζο σε σχήμα U. Συνήθως φέρουν το γράμμα "U" ή "J". Οι πιο δημοφιλείς διαστάσεις είναι 9×3 mm και 9×4 mm, αλλά διατίθενται και σε άλλα μεγέθη. Αυτός ο τύπος χρησιμοποιείται από τη δεκαετία του 1950 και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται από τους περισσότερους Ιάπωνες κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η Honda, η Mitsubishi, η Subaru, η Suzuki και η Toyota.

Πλαϊνό κλείδωμα (Side Pin/Side Lock/Pin-and-Hold/Pin-and-Hook). Κυλινδρική βάση. Το πιο δημοφιλές μέγεθος είναι τα 22 mm και, σε ορισμένα αυτοκίνητα, τα 17 mm. Αυτός ο τύπος στερέωσης χρησιμοποιείται από το 2005 στις BMW σειρά 3, Ford Focus, Skoda Octavia, Vauxhall Astra, Volvo S40/V40, VW Jetta/Passat και σε ορισμένα μοντέλα Mercedes-Benz, VW, Audi, Porsche και Peugeot.

Κουμπί πίεσης (Push Button). Τετράγωνο σχήμα. Το πιο δημοφιλές μέγεθος είναι τα 19 mm. Χρησιμοποιείται από το 2007 στα αυτοκίνητα VW, Audi, Skoda, Volvo, Renault, Peugeot, Citroën και Ford. Διατίθενται δύο ποικιλίες: Πλατύ κουμπί (22 mm) και στενό κουμπί/λεπτό επάνω τμήμα (16 mm). Από το 2010, το τελευταίο χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα VW και Audi.

Γλωττίδα σφιγκτήρα (Pinch Tab). Διαθέτει κοίλο σχεδιασμό με μικρές γλωττίδες στο πάνω μέρος και στις πλευρές. Αυτός ο τύπος συνδέσμου χρησιμοποιείται από το 2008 σε ορισμένα αυτοκίνητα Audi, Fiat, Saab, Mercedes-Benz, Opel, BMW, Peugeot, Citroën, Volvo XC90 και Nissan Qashqai.

Επάνω κλείδωμα (Τοp lock). Μοιάζει με τον προηγούμενο τύπο συνδέσμου. Μπορεί να το δει κανείς στη σειρά BMW 5/6 και σε ορισμένα άλλα οχήματα. Δεν είναι συνηθισμένο.

Πείρος κλειδώματος (Pin Lock). Διαθέτει μια μακριά σχισμή με έναν πείρο τοποθετημένο στο άκρο του. Αυτός ο σύνδεσμος χρησιμοποιείται σε οχήματα ευρωπαϊκών κατασκευαστών όπως η Audi, η Mercedes-Benz και η Seat.

Πλευρική τοποθέτηση. Διαθέτει ένα μικρό στοιχείο που μοιάζει με πλατφόρμα σε ένα στέλεχος. Χρησιμοποιείται μόνο σε ορισμένα μοντέλα Renault και σε παλαιότερα οχήματα Αμερικανών κατασκευαστών.

Διχαλωτό (Claw). Το συγκεκριμένο σχήμα του μοιάζει με δίχαλο. Χρησιμοποιείται στο Audi A6 και σε ορισμένα μοντέλα Seat. Δεν είναι συνηθισμένο.

Βραχίονας τύπου μπαγιονέτας. Αυτός ο σύνδεσμος έχει σχήμα καμπυλωμένου πέλματος με μία μικρή τρύπα στη μέση. Χρησιμοποιείται από το 2004 σε οχήματα Renault Megane/Clio/Fluence και Saab.

MBTL 1.1 (Kλείδωμα καλύμματος/Cover Lock). Περιλαμβάνει ένα ειδικό κάλυμμα, το οποίο πρέπει πρώτα να κουμπώσεις και στη συνέχεια να τοποθετήσεις το δεύτερο μέρος της βάσης. Χρησιμοποιείται από το 2013 σε όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα Mercedes-Benz.

Μέγεθος

Λάβε υπόψη ότι και τα δύο μπροστινά εξαρτήματα έχουν τον ίδιο σχεδιασμό, αλλά ενδέχεται να διαφέρουν σε μέγεθος. Το εξάρτημα στην πλευρά του οδηγού είναι συνήθως μακρύτερο από εκείνο στην πλευρά του συνοδηγού. Μέτρησε το μήκος των προς αντικατάσταση εξαρτημάτων με μια μετροταινία ή έλεγξε το εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου. Οι διαστάσεις των καινούριων εξαρτημάτων πρέπει να αντιστοιχούν σε αυτές τις μετρήσεις. Αν τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων είναι πολύ κοντά, μπορεί να αφήσουν ακάθαρτες περιοχές στο παρμπρίζ. Τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων που είναι πολύ μακριά μπορεί να χτυπήσουν το ένα το άλλο κατά τη λειτουργία και δε θα εφάπτονται αρκετά σταθερά στο τζάμι. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πιθανό να παραμορφωθεί η τσιμούχα του παρμπρίζ.

Παρακαλούμε σημείωσε

1. Μην εγκαθιστάς προϊόντα διαφορετικών προδιαγραφών από αυτά που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.
2. Τα μάκτρα υαλοκαθαριστήρων για δεξιοτίμονα και αριστεροτίμονα οχήματα, έχουν διαφορετικό σχεδιασμό.
3. Οι μπροστινοί υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν συγχρονισμένα μεταξύ τους και τείνουν να φθείρονται ομοιόμορφα. Συνιστάται λοιπόν να τα αντικαθιστάς ταυτόχρονα.